最近在全家便利店買東西的時候，已經(jīng)習慣不用現(xiàn)金付款，而是直接用支付寶付款，這樣就免去了找零的麻煩，而且偶爾還能碰上付款 9 折優(yōu)惠。其實這件小事可以理解為，電商們已經(jīng)開始著力滲入線下渠道了。

而在昨天，一件并不起眼的小事情引得各大媒體揣測紛紛：亞馬遜要在紐約曼哈頓區(qū)開實體店了。這對于專注線上 20 年的亞馬遜來講是一個十分不尋常的舉動。我的猜測是，這個看上去像是實驗性質(zhì)的舉動表面的意義是在地標區(qū)域開店提升品牌形象，更深層次的原因則是源于像是百思買這些傳統(tǒng)零售商的反戈一擊。

今天，Re/Code 也刊文表示，源自傳統(tǒng)線下零售商的反攻線上策略逼迫亞馬遜開始思考策略轉變。

其實不僅僅是百思買這樣以電子產(chǎn)品為主的賣場，像是 Target 和沃爾瑪這些連鎖零售商早已經(jīng)開辟了線上商城，并利用自己的廣布的門店作為用戶自提點。用戶自提相比于快遞的好處在于節(jié)省了交貨時間，分擔了物流壓力，最大程度地利用了門店這個重資產(chǎn)的價值。值得一提的是，Google 也正在試驗當日達速遞業(yè)務，合作伙伴之一正是 Target。

在紐約的亞馬遜實體店不遠處，就是梅西百貨旗艦店，這家美國著名的百貨商店開始在美國的八大城市提供當日達送貨服務，與其合作的是初創(chuàng)企業(yè) Deliv，幫助運送客戶在 Macys.com 和 Bloomingdales.com 訂購的商品。

Deliv 是一種全新的快遞模式，每個人都可以申請成為 Deliv 的送貨員，經(jīng)審核培訓后便可上崗，當 Deliv 的合作伙伴，比如梅西百貨需要派件時，Deliv 就根據(jù)路程等因素派出最適合的快遞員，通俗的講，Deliv 是一種眾包模式。

對于快遞業(yè)來講，一個永恒的問題是如何克服最后一公里的難題，在解決這個難題的時候，亞馬遜位于城市郊區(qū)的大型物流中心的作用顯然不及遍布于城市內(nèi)部的門店。Re/Code 認為，這也凸顯了亞馬遜的一個劣勢，相較而言，實體門店這種重資產(chǎn)的價值還可再次挖掘。借此，傳統(tǒng)零售商可以對抗亞馬遜越來越快的物流，以及亞馬遜花巨資建立的物流網(wǎng)絡。

Target 數(shù)字業(yè)務負責人 Jason Goldberger 前不久宣布，Target 正在將 140 家門店開拓為小型出貨中心，這一數(shù)字還在增長。并且他們的次日達業(yè)務對 Target 的紅卡會員，或者訂單超過 50 美元的客戶免費，對抗亞馬遜 99 美元年費的 Prime 會員服務，而 Prime 會員服務最大的吸引力在于免費的兩日達快遞服務。

綜合來看，亞馬遜在零售業(yè)務中遇到的挑戰(zhàn)不僅僅是傳統(tǒng)零售商的線上策略，還有 Google 這樣巨頭的小規(guī)模挑戰(zhàn)，也有 Deliv 這樣初創(chuàng)企業(yè)采用的新業(yè)務模式，在優(yōu)惠力度上，Target 提供的服務似乎更有吸引力。但是，他們所倚重的，還是線下門店資源。這一點想必亞馬遜也有所感觸，其實在 8 月的時候，就有消息稱，亞馬遜考慮開拓一些小型實體店來。

不過從線下走向線上是一步很自然的布局，而線上走向線下可不那么容易，實體門店的投資、店員招募培訓等等都非常難辦，最近的一個例子就是順豐近來四處開花的“順豐嘿客”實體店，由于非常不貼合用戶的消費習慣，這次嘗試也基本可以斷定是失敗的。

最后一個需要注意的數(shù)據(jù)是，亞馬遜近六個財季的營收分別為：160.7 億美元、157.04 億美元、170.92 億美元、255.9 億美元、197.41 億美元和 193.4 億美元。近三個季度的營收呈下降趨勢，其中主要原因應該是受季度影響，但不排除增長遇阻的可能，并且，利潤狀況則更為嚴峻。

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