實踐中，伴隨著國際貿(mào)易環(huán)節(jié)的各種欺詐情形，國際運輸環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出各種復(fù)雜多變的欺詐手段。

目前，國際貨物運輸一般以海上運輸為主，國際運輸欺詐主要分為兩種欺詐形式：

一是提單欺詐；二是租船合同欺詐。利用租船合同進(jìn)行詐騙可分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。這次我們選取“定期租船合同”欺詐來做重點分析。

中國A公司（買方）與意大利B公司（賣方）簽訂了進(jìn)口總價值400萬美元的3000噸腈綸棉，價格條件為FOB，中國A公司在C保險公司辦理了海上運輸保險。FOB價格條件下由買方租船，因此，中國A公司委托了香港D船務(wù)公司代為租船，D船務(wù)公司手中無船，于是與意大利E船務(wù)公司訂立租約租船，并預(yù)付了23萬美元租金，但是，意大利E船務(wù)公司手中也無船，因此與希臘F船公司訂立了定期租船合同，期租貨輪“金星”號，然后以二船東的身份把“金星”號轉(zhuǎn)租給中國A公司，前往意大利港裝運腈綸棉運至中國天津新港。

該輪裝貨完畢后不久開航，由于“金星”號的船東沒有從意大利E船務(wù)公司處收到運費，希臘船東將“金星”號滯留在塞得港外錨地并委托律師與有關(guān)當(dāng)事人交涉。

船東律師致電中國A公司告誡收貨人不要把租金支付給意大利E船務(wù)公司，因為有種種跡象表明該公司有欺詐嫌疑，船東要求中國A公司盡快將運費支付給希臘F船公司，否則將終止航程并對貨物進(jìn)行留置。由于中國A公司早已將運費支付給意大利E船務(wù)公司，所以，對于希臘F船公司的要求中國A公司無法給予承諾，于是“金星”號繼續(xù)滯留塞得港。

上述事件發(fā)生后，中國A公司向C保險公司提出索賠，認(rèn)為此案應(yīng)當(dāng)屬于海外意外事件，應(yīng)當(dāng)予以理賠。C保險公司委托其在塞得港的代理調(diào)查案件的真實情況，查明：中國A公司持有的結(jié)匯提單載明的承運船舶并非是“金星”號而是“木星”號貨輪，經(jīng)向“金星”號船東律師調(diào)查并出示了香港D船務(wù)公司與意大利E船務(wù)公司簽訂的租船契約，契約第8條明文規(guī)定提單應(yīng)在船東如數(shù)收到貨物后，由船長簽發(fā)。然而該輪船長證實從未簽發(fā)過提單，也從未見到過中國A公司提供的提單。該提單是意大利E船務(wù)公司的格式，簽發(fā)地點是意大利熱那亞港。而“金星”號船東聲稱他們從未停靠過此港口。由此證實，中國A公司持有的提單是意大利E船務(wù)公司為了騙取運費而制造的假提單。中國A公司向意大利警方報警后查明，意大利E船務(wù)公司注冊資本僅有20萬意大利里拉（約合人民幣3萬元），專門從事詐騙活動。該公司期租船舶之后再轉(zhuǎn)租出去收取運費，而拒絕向船公司支付運費，同時出具假提單。被欺詐的希臘F公司堅持向收貨人收取運費，否則該輪不續(xù)航，后因希臘F公司經(jīng)營陷入困境宣告破產(chǎn)，經(jīng)船載貨物的各方收貨人協(xié)商聯(lián)合將“金星”號買下，并支付了燃油費、給養(yǎng)、船員公司等費用，涉案貨物得以順利運至目的港。事后中國A公司就遭受的損失向C保險公司提起索賠，最終C保險公司拒絕賠償。

定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。

在定期租船合同詐騙中，欺詐實施者往往先在遙遠(yuǎn)的避稅港登記成立一皮包公司，然后便以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。騙子們交付首期租金將船租到手后，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去，在裝運港滿載貨物，簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單，并將所收預(yù)付運費存入自己的賬戶中后宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭。留給不幸船東的是一大艙裝船待運的“免費”貨物，以及和同樣不幸的貨主或提單持有人糾纏不休的官司。也有的船東不甘受欺，以拍賣貨物充抵運費為要挾，要求貨主再付運費，以轉(zhuǎn)嫁其損失。由于貨價很貴，或者貨物有保質(zhì)期限或銷售季節(jié)，貨主們只好再掏腰包，以雙倍的運價使貨物能平安送達(dá)目的港。

案例中，意大利E船務(wù)公司屬于典型的皮包公司，一方面與托運人串通出具虛假提單騙取貨款，同時，利用期租船舶轉(zhuǎn)租獲取運費之后欺詐船公司，此行為給F船公司和中國A公司均造成了經(jīng)濟(jì)損失。

選擇安全船舶，加強(qiáng)裝船監(jiān)督，并及時掌握船舶的航運狀態(tài)。由于國際海事欺詐與海上運輸密不可分，因此，防范欺詐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于船舶的使用和監(jiān)督。

當(dāng)己方享有租船訂艙的主動權(quán)時，可以借助一些國際組織（國際海事局、勞埃德船級社等）選擇資信良好的船舶公司。

如果采用租船方式運貨時，己方應(yīng)堅持通過可靠的運輸部門的代理來租用船舶。貨物在裝運港裝船時，己方可派人隨同核查貨物及船舶。貨物起航后，買方應(yīng)隨時了解船舶航向，定期向承運人或船東查詢船舶方位。如有異常情況，應(yīng)立即報告保險公司，盡快展開調(diào)查工作。

案例中，中國A公司如果提前采取預(yù)警措施，從一開始就選擇資信佳的船舶公司，相信可以有效避免欺詐情形的發(fā)生。

文 / 分享來自北京德和衡律師事務(wù)所，侯衛(wèi)惠 干文淼

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